Особенности ремонта гидротрансформаторов UA80E

Для начала необходимо провести разборку гидротрансформатора до механизма блокировки.

Для того, чтобы вскрыть механизм блокировки гидротрансформатора UA80Е, необходимо аккуратно по наружному диаметру предохранительной шайбы срезать завальцовку на поршне, максимально сохраняя наружный диаметр предохранительной шайбы.

После срезания завальцовки необходимо демонтировать предохранительную шайбу и стопорное кольцо.

Для снятия стопорного кольца необходимо ужать поршень с помощью пресса или стенда контроля преднатяга механизма блокировки.

За стопорным кольцом будет установлена опорная калёная шайба. Использование опорных шайб разной толщины даёт возможность регулирования свободного зазора в механизме блокировки.

Теперь можно демонтировать поршень, чтобы получить доступ к внутренним компонентам узла блокировки: верхний стальной диск, фрикционные диски и пружинная муфта.

На внутренних деталях корпуса гидротрансформатора, со стороны двигателя, в кольцевых канавках установлены два резиновых кольца. Данные кольца необходимо заменить при ремонте.

Также подлежит замене резиновое кольцо, которое вложено в паз поршня гидротрансформатора.

Начинается сборка с установки уплотнительных колец: малое, среднее и большое.

Малое уплотнительное кольцо ORAW01 устанавливаем в нижнюю канавку на ступице поршня. Большое уплотнительное кольцо ORAW03 устанавливаем в паз поршня гидротрансформатора. На все три кольца после установки необходимо нанести смазку.

Устанавливаем стальной упорный диск STTO02 с внутренним расположением зубьев.

Затем устанавливаются новые фрикционные диски в следующем порядке:

1. Фрикционный диск с внешним расположением зубьев
2. Фрикционный диск с внутренним расположением зубьев
3. Фрикционный диск с внешним расположением зубьев
4. Фрикционный диск с внутренним расположением зубьев

Обратите внимание, во всех четырёх дисках сторона с фрикционным материалом должна быть направлена к корпусу гидротрансформатора.

Далее необходимо установить ранее снятые пружинную муфту, поршень и опорную калёную шайбу. После этого установить стопорное кольцо при помощи пневматического пресса или стенда контроля преднатяга механизма блокировки.

После установки стопорного кольца необходимо проверить свободный зазор в механизме блокировки.

Рекомендуемый свободный зазор: 0,5…0,75 мм.

Что бы исключить самопроизвольное раскрытие стопорного кольца при вращении гидротрансформатора, устанавливается ранее снятая предохранительная шайба и фиксируется одним из двух способов:

1. С помощью кернения по корпусу поршня в указанных точках
2. Прихватка точками с помощью аргонной сварки

После того, как произведена сборка механизма блокировки, можно приступать к этапу окончательной сборки гидротрансформатора и сварке его корпуса.

Перед началом сварки соберите гидротрансформатор. Зазор в механизме блокировке должен быть уже отрегулирован.