Стенд для калибровки гидроблока АКПП

Калибровка гидроблока АКПП осуществляется следующим образом:

• масло нагревается до требуемой температуры в VBTM-K. Температура выставляется специалистом в соответствии с тем, какие задачи необходимо выполнить;

• выбирается переходная плита в соответствии с разновидностью гидроблока;

• на штатные крепления монтируется гидроблок, посредством которых он устанавливается на трансмиссию;

• в соответствии со схемой определенного гидроблока к плите гибкими шлангами подключается: подача ATF с рабочим (линейным) давлением и магистрали выходных каналов. Датчиками VBTM-K происходит считывание информации с последних;

• подключается электрическая часть гидроблока (представлена жгутом проводов, который поставляется с переходной плитой

• выбирается на мониторе VBTM-K модель гидроблока, который будет подвергнут тесту. Модель можно найти в общем списке тестов;

• запуск теста калибровки, выбранного выше. Во время его выполнения на экране будет транслироваться текущая информация, а также различные сообщения. Последние указывают на необходимость изменения рычага на плите. Он имитирует селектор АКПП. Режимы тестирования выбираются оператором вручную. Если имеют место отклонения, то о них будут появляться сведения на экране. Рядом будет указана информация, включающая в себя эталонные сведения. Таким образом, можно увидеть, насколько большие представлены расхождения между нормой и отклонением

• конец теста. Тест выполнен и на мониторе показывается график для каждого из каналов. Тут же есть эталонные сведения. В дальнейшем информацию следует подвергнуть анализу. В результате него можно узнать, какой компонент является источником проблем, а также наметить работы по его восстановлению или замене.